?

Log in

Лечу домой на новогодние праздники. Но, как обычно это бывает, забот дома выше крыши и вернусь я в Павлодар намного позже окончания этих самых праздников.

Позавчера поздно вечером пришло автоматическое сообщение от S7 об открытии регистрации на мой рейс. Молодцы, совершенствуются, раньше нужно было самому подписаться на рассылку уведомления о начале регистрации.
Но регистрироваться я не стал, пожалуй, впервые за несколько лет. Решил поэкспериментировать и зарегистрироваться непосредственно в аэропорту и желательно самым последним. Нет, апгрейда в бизнес-класс я не ждал, да и серебряный статус у меня истек в начале года. Дело в том, что при покупке билета я сразу за 300 рублей забронировал себе место 3D, сразу за бизнес-классом. Когда покупал билет (еще в октябре), на рейс планировался А319. После реконфигурации салона (когда в эконом-классе добавили еще один ряд, увеличив тем самым общее число кресел со 128 до 134) третий ряд всех А319 S7 потерял "статус" Extra Space, теперь он считается обычным. В общем, забронировал я себе место 3D за 300 рублей, а тут примерно месяц назад поменяли борт на А320, на котором третий ряд считается местами повышенной комфортности. Никаких уведомлений о необходимости доплаты или изменении моего места не приходило, вот я и решил проверить, окажет ли S7 мне услугу стоимостью 1600 рублей за 300 рублей.
В итоге зарегистрировался я действительно последним, мест в эконом-классе оставалось еще вполне достаточно (было занято 135 из 150), но сгонять меня с забронированного места 3D меня никто не стал. Сидел себе на третьем ряду, с моей стороны больше никого не было. Правда, ближе к середине полета пересел мужчина откуда-то со следующих мест - его сгонять тоже никто не стал (это только бортпроводники "Победы" охраняют места повышенной комфортности от чужаков).

В Домодедово приземлились в 8 часов ровно, но минут двадцать еще стояли, пока прибудут пограничники, автобусы и прочие наземные службы (командир ВС сделал объявление, что ждем подачи наземного электричества - ни разу с таким не сталкивался, но свет в салоне действительно не включали все это время).
К нашему самолету подали два автобуса, я попал в первый, но почему-то он стал ждать, пока наполнится второй автобус (возможно, требование пограничников, хотя, по мне, им вообще должно быть все равно) - на это еще минут 10 ушло. В общем, в терминале мы были где-то в 08:35. Дальше пограничный контроль.
Порадовался, что не стал покупать билет на стыковочный рейс с вылетом в 09:15 - S7 предлагал и такой вариант.

Всякое. 16.12.2015г.

Сегодня и завтра у нас тут выходные - в Казахстане День независимости. Поздравляю всех причастных!
Но все же у меня рабочий день - центральный офис в России ведь работает. Зато есть время подчистить хвосты в плане документов, не отвлекаясь на многочисленные хвосты. Тем более, у партнеров в Узбекистане тоже рабочий день, скучать тоже не дали.
Тем не менее, умудрился пошнырять по городу по личным делам. Купил всякую всячину местного характера, чтобы подарить по приезду на родину - стандартный за последние семь лет ритуал. И с каждым годом число тех, кому "нужно" что-то привезти из Казахстана, неуклонно растет. Скоро всю декабрьскую зарплату буду спускать таким образом.

***
С умным видом еще в октябре заказал всякую новогоднюю всячину, будучи уверенным, что к 31 декабря все успеет прийти. Между тем, до нового года около двух недель, а посылки, которые должны были стать новогодними подарками, даже еще не покинули страну отправления. Чувствую, придется в Майкопе побегать и покупать подарки старым дедовским способом.

***
Уже больше недели в Павлодаре самый настоящий каток. Днем температура держится около нуля, из-за все начинает подтаивать, а ночью уходит в минус, из-за чего все подмерзает. Ходишь по тротуару с единственной мыслью - как бы не упасть.

***
S7 Airlines прислал сообщение на почту, напомнил про мои рейсы через четыре дня. Надо же, не замечал такого раньше.

***
Специальный эпизод британского сериала "Шерлок" выйдет в эфир Первого канала одновременно с ВВС. Из твиттера директора дирекции креативного планирования:



Правда, четвертый сезон придется еще целый год ждать.
Молодцы, что сказать! В ожидании подобных новостей относительно The X-Files!
Традиционный обзор авиационных инцидентов, произошедших с самолетами российских авиакомпаний в ноябре 2015 года. Снова чуть затянул с обзором, так как пришлось подождать появления информации о двух происшествиях, которые, однако, почему-то все же не попали в официальную сводку.
Первый инцидент - с самолетом А321 авиакомпании "Аэрофлот" в Шереметьево. По предварительной информации, 3 ноября 2015 года до взлета была выявлена неисправность одного из дисплеев в кабине пилотов. Была произведена замена воздушного судна, задержка рейса составила около 1 часа.
Второй инцидент - с самолетом В737 авиакомпании "ЮТэйр". 27 ноября 2015 года самолет, выполнявший рейс по маршруту Ноябрь-Москва, совершил аварийную посадку в аэропорту назначения. По сообщению информагентств со ссылкой на источники из экстренных служб "Внуково", на борту сработали датчики задымления. На борту находились 75 человек, в том числе экипаж. Информации о пострадавших не поступало.

В официальную же сводку попали самолеты Aн-24 (1 случай), Ан-26 (1), Boeing 777 (1), Як-42 (1), Airbus A319 (2), Airbus A320 (1), Airbus A321 (2), Embraer 190 (1), Dash8 (1), которые принадлежат авиакомпаниям Аэрофлот (2), Уральские авиалинии (2), Аврора (1), MetroJet (1), КрасАвиа (1), Якутия (2), Полярные авиалинии (1), Саратовские авиалинии (1).

Подробности под катом.

Read more...Collapse )
Вчера меня огорошили новостью - похоронили одноклассника. Узнал об этом совершенно случайно, наткнувшись на странный комментарий к одной из фотографий одноклассницы. После расспросов двух одноклассниц (позднее написала еще одна одноклассница), узнал подробности: оказывается, он очень сильно болел, рак, причем, видно, что-то очень страшное, связанное с позвоночником. К сожалению, болезнь выявили на поздней стадии, и хотя анализы отправляли и в Москву, и в Турцию, и даже в Израиль, парню помочь нигде не смогли...
К сожалению, со смертью пришлось столкнуться уже несколько раз в своей жизни - пять лет назад не стало отца, до этого - бабушки, пару месяцев назад ездил к другу на похороны отца. Больно, конечно, но понимаешь, что это является частью естественного, когда одно поколение сменяется другим. Но тут 30-летний парень, который, по сути, не успел оставить после себя никого и ничего - одного поколения со мной. Как-то странно воспринимается, потому что мы с ним, начиная с 7 класса, сидели за одной партой на одних уроках или один за другим на других. Благодаря ему (или из-за него?), я научился за 45 минут решать контрольные сразу за два варианта, а не за один; чувствовал себя учителем (надо сказать, это тешило мое самолюбие в те детские годы), когда он давал на проверку черновой вариант своего изложения или сочинения, прежде чем переписать его в "чистовик". И, конечно же, дежурства, эх!!! У нас в классе было 10 мальчиков и 8 девочек, по графику дежурств 8 пацанам повезло иметь в "паре" одноклассницу, на которую можно было спихнуть все "дежурные" дела, а мы же оба пацаны, потому постоянно спорили, кто, что и когда.

После школы пути с одноклассниками в основном разошлись. Многие, конечно, поступили в тот же вуз, что и я, один даже умудрился попасть не только на один факультет, но и в одну группу со мной. Один раз летом, после первого курса, устроили классом свою встречу выпускников на природе, вполне неплохо посидели (были, правда, не все, но большая часть). А потом встреч особо и не было. Иногда пересекались с некоторыми, других вообще не видел. Более-менее общая встреча произошла, когда один из одноклассников женился - это было аж семь лет назад.
После моего переезда в Казахстан и редкие встречи прекратились. На родине я теперь всего два-три раза в год, иногда доводится с кем-то случайно встретиться и переговорить. Но в основном все события в жизни одноклассников прошли мимо меня: сначала по личным моим причинам, затем из-за того, что на расстоянии почти в четыре тысячи километров невозможно присутствовать в жизни людей, даже если этого захочешь.
Произошедшее накануне несколько сплотило, что ли. Я-то все еще на расстоянии, но обменялись номерами, создали даже группу в whats app, перездоровались друг с другом - уже начало. В группе все еще не все (чьих-то номеров никто не знает, у кого-то на телефоне нет приложения whats app), но начало, повторюсь, положено, а там дальше посмотрим...

М - маразм Windows

По роду деятельности часто бываю в командировках и, как правило, останавливаюсь в различных гостиницах и отелях. Размещаясь в номере, в первую очередь включаю ноутбук и пытаюсь подключиться к местной сети Wi-Fi. В подавляющем числе случаев с первого раза подключиться не удается по тем или иным причинам. Но каждый раз я почему-то предполагаю, что дело в моем компьютере, а не в самой сети wi-fi (тем более администратор на ресепшене при телефонном звонке всегда скажем, что у них все отлично работает), и я скорее от нетерпения начинаю ковыряться в настройках и всяких справках. Давно заметил: еще никогда мне справка Windows ни в чем не помогла (даже интересно, помогает ли она кому-либо вообще). Но тем не менее, умудряюсь все равно нажимать и справку. И в данном конкретном случае я начинаю просто безудержно хохотать. Сами посудите: я забиваю проблему "Почему не удается подключиться к Интернету", а справка Windows предлагает для решения проблемы... подключиться к интернету. :lol: :lol: :lol:

О - оптимизм

С верой в светлое, безоблачное будущее между странами:




Напомню, авиасообщение между странами полностью прекращено, никаких встреч авиавластей по состоянию на сегодняшний день не планируется.

P.S: S7 138 - это ошибка, рейс из Кишинева.
Экономические потери российских авиакомпаний от закрытия Украиной своего неба для транзита еще предстоит подсчитать, а вот на мировой рейтинг пунктуальности этот запрет уже повлиял. Если быть точнее - на место российских перевозчиков в этом рейтинге. Ведь первые несколько дней потери времени на облет территории соседнего государства, скажем, во время перелетов в Кишинев, Бургас, Варну и т.д. воспринимались всеми системами, как задержки - это потом авиакомпании официально откорректировали свои расписания.
Как бы то ни было, S7 Airlines, в октябре (а до этого целые полгода с небольшим перерывом) возглавлявшая рейтинг 50 самых пунктуальных авиакомпаний мира, и Аэрофлот, занявший тогда 11 место, по итогам ноября вылетели из этого рейтинга. В общемировом рейтинге лишь Уральским авиалиниям удалось остаться в списке пятидесяти лучших, опустившись при этом с 29-го места в октябре на 35-е место в ноябре.
Казахстанский национальный перевозчик Air Astana также вылетел из рейтинга. Почти каждый день в инстаграме казахстанского нацпера наблюдаю предупреждения о задержке рейсов по погодным условиям. Погодные условия, разумеется, являются уважительной причиной для задержек, но рейтинг - вещь сухая и беспристрастная, и здесь не обращается внимание, "уважительными" были причины для задержек или "неуважительными".

Итак, ТОП-5 авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов в ноябре 2015 года:

1. Iberia, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в октябре занимала 3 место).
2. ANA, альянс Star Alliance (улучшила свои позиции, в октябре занимала 4 место).
3. Qatar Airways, альянс oneworld (улучшила свои позиции, в октябре занимала 10 место).
4. Norwegian Air Shuttle (улучшила свои позиции, в октябре занимала 13 место).
5. Japan Airlines, альянс oneworld (ухудшила свои позиции, в октябре занимала 2 место).

Следует отметить, что агентство Flightstats ведет отдельную статистику по пунктуальности выполнения рейсов среди региональных авиакомпаний и лоукостеров.
Среди 30 региональных авиакомпаний в категории "Европа" первое место уверенно занимает авиакомпания "Россия" (в октябре также 1 место).
В ТОП-36 низкобюджетных авиакомпаний мира по пунктуальности выполнения рейсов аэрофлотовская "Победа" занимает 18 место (ухудшила свои позиции, в октябре занимала 5 место).

Всякое. 07.12.2015г.

Не спится...

***
У нас начался сезон закрытых трасс из-за гололедов и прочих зимних прелестей. Вообще, началось это еще недели две-три назад, когда пошли первые сильные морозы (сейчас самая что ни на есть оттепель), но тогда почему-то все делали как-то спустя рукава. Обычно я себе представлял закрытие трасс полицейскими кордонами на выездах из города, разворачивающих транспорт, собравшийся в путешествия на дальние расстояния. Но тут один мой товарищ вместе со своим другом собрался ехать в Омск за очередной партией серьезных покупок. Обычно для этих целей из Павлодара выезжают в час-два ночи. В тот вечер товарищу пришла смс-ка от местного МЧС о закрытии трасс, а вот его другу (который и будет за рулем машины) - нет. Вот водитель и решил - едем. Человек он опытный, на своей грузовой Газели ездит уже лет десять.
Едут. Никаких кордонов, никаких полицейских, кто хочет, тот и едет. Правда, надо признать, желающих ехать практически не было замечено. Дорога была сложная, дорога практически не чищена, но опыт водителя сказался положительным образом. А после границы ехать стало совсем легко.
Я вот, перебирая многочисленные смс-ки от казахстанского МЧС о закрытии трасс из-за гололеда, метели и т.д., все время думал: вот молодцы, от наших никогда не дождешься перекрытия трасс. И хвалил Казахстан перед своими местными товарищами. А местные товарищи, наоборот, хвалят россиян: казахстанские трассы перекрывают, потому что фактически они не чистятся и по ним опасно ездить. А российские трассы, сразу после границы, и вычищены вполне хорошо, и песком посыпаны, там где это нужно. В общем, как-то так.
МЧСники молодцы, конечно, что рассылают сообщения, но неприятно, когда смс-ка будит почти в пять часов утра:


***
Как-то сильно дернул ремешок часов, и он оторвался. Никогда не замечал за собой недюжинной силы (физкультуру в старших классах прогуливал), видимо, просто время пришло.
Ну, пошел же я покупать новый ремешок. Мля, ну, и цены! Те, что подешевле, прям страшные, и носить стыдно. Купил за 3500 тенге (это почти 700 рублей) - ну, а что делать. У меня прям какая-то наркомания к часам, без них никуда не хожу, очень редко забываю дома, а когда забываю, чувствую себя крайне неуютно.
Пошел же я потом на Aliexpress, купить себе ремешки впрок. И что вы думаете? Заказал себе три штуки по... 45 рублей. Когда пришла посылка, сравнил с купленным ранее на рынке - точь-в-точь, один-в-один, совершенно одинаковые.
О, этот беспощадный постсоветский капиталистический рынок!

***
Зарегистрировался на днях в миграционной полиции. Давно я этого не делал: последнее время все время по делам выезжал то в Узбекистан, то в Омск, то вообще на родину ездил.
А тут, оказывается, новшества. Во-первых, кабинет временной регистрации иностранных граждан отреставрировали - сделали специальные окошка для подачи документов, сотрудники теперь отдалились от народа защищены от посягательств всякой иностранной нечисти непонятной номенклатуры. Во-вторых, у сотрудников наконец-то появились компьютеры: до сих пор данные иностранных граждан наносились на стены пещер в виде наскальных надписей заносились в специальный журнал, напоминающий амбарную книгу, причем, сотрудник никак не мог проверить правдивость указанной иностранцем информации, например, о пункте пересечения границы. Теперь все видно из компьютера. В-третьих, теперь при регистрации еще и справку о временной регистрации иностранца выдают, где указаны ФИО, гражданство, срок регистрации, цель пребывания и адрес проживания в Казахстане. Все это заносится в базу, а справка тут же распечатывается на месте и выдается вместе с заверенным миграционным листом, так что теперь при выезде из Казахстана, при неправильном ответе на вопрос, где проживал, могут посчитать за шпиона.
Ну, вот, Евразийский экономический союз, свобода передвижения и так далее, а всяких бумажек почему-то становится больше, а не меньше.

Read more...Collapse )

Всякое авиационное

Первые дни зимы, похоже, выдались жаркими для российских авиакомпаний. Все началось с того, что 1 декабря S7 Airlines ввела новую систему тарифов. О новой системе в авиационной среде было известно довольно давно (в частности, среди агентов продаж), авиакомпания провела весьма емкую подготовку к дате. Вопрос был только в том, что будет из себя представлять каждый конкретный тариф и как все это скажется на уровне цен на билеты.
1 декабря среди пассажиров, когда новая система тарифов пошла, что называется, в народ, судя по массе комментариев в соцсетях, были самые противоречивые впечатления, так как тарифы могли уйти как в меньшую, так и в большую сторону. Мне, например, как частому пользователю услуг S7 на линии Павлодар-Краснодар, повезло меньше: сейчас даже минимальный безбагажный тариф "Базовый эконом" получается дороже, чем прежний промо-тариф, который уже включал багаж.
Но, очевидно, с вводом авиакомпанией S7 Airlines новых тарифов уровень цен на многих маршрутах все-таки снизился. Очевидно это даже не на множестве восторженных отзывов пассажиров в соцсетях, а на реакции других участников рынка авиаперевозок - конкурентов S7.
Первыми отреагировали Уральские авиалинии. Буквально на следующий день они вводят аналогичную безбагажную систему тарифов, подозрительно похожу на ту, что предложила S7. То, что все скопировано с S7, и то, что это был в буквальном смысле ответ S7, очевидно: новая система тарифов Уральских авиалиний застала врасплох самих сотрудников авиакомпании и агентов продаж. К тому же никто не был особо подготовлен к новым тарифам, не к их применяемости, тарифы, вероятно, не были до конца продуманы (потому что на это не было времени), применялись только к отдельным маршрутам (видимо, высококонкурентных). Потому авиакомпании не осталась ничего, как откатить систему тарифов назад к прежней "тарификации" буквально уже на следующий день. Почти одновременно отреагировали и в группе Аэрофлот. Нацпер снизил тарифы на ряд маршрутов своих "дочек", которые летают как раз из Домодедово (то есть, являются прямыми конкурентами S7). Чуть к ценовой войне присоединилась и сама материнская авиакомпания.
Да-да, именно к ценовой войне! Следующим ее участником стал аэрофлотовский лоукостер. Оно и понятно почему: с вводом безбагажных тарифов перелет с S7 стал более привлекательным, чем с Победой, прежде всего из-за кабальных и безобразных условий провоза ручной клади. У S7, например, рюкзак можно взять с собой в салон, а у Победы его надо сдать в багаж, иначе придется заплатить 999/2000 рублей. Самое любимое мое правило у Победы, которое авиакомпания выделяет отдельно: даже если у вас с собой упаковка торта, за нее тоже придется заплатить 2000 рублей. Ну, не сдавать же в багаж, ей-богу!!! В общем, "Победа" накануне объявила о грандиозной распродаже билетов по всем своим маршрутам, но не по 999 рублей, как она обычно это делает, нет - на сей раз она решила пойти ва-банк и предложила цену в 101 рубль. Убытки полугосударственного лоукостера потом покроют деньги налогоплательщиков.
Последним в гонку тарифных "вооружений" включился ЮТэйр. Учитывая, что этот перевозчик находится в весьма плачевном состоянии и еле-еле карабкается из долговой ямы, ему, видимо, следовало тщательно, в отличие от Уральских авиалиний, обдумать свой ответный шаг к новой "тарификации" S7. С одной стороны, у авиакомпании в акционерах не числится государство, в отличие от некоторых, поэтому убытки от необдуманного шага никто не компенсирует. С другой стороны, если ничего не делать, то тарифы будут самыми дорогими среди крупнейших авиакомпаний (а так оно и стало на самом деле). Поэтому на данном этапе было решено ввести просто один безбагажный тариф под названием "Лайт" с весьма характерными ограничениями по его применению.
S7 тоже не сидит на месте, довольная собой, продолжая реагировать на рынок: за эти пару дней топливные сборы, а также тарифы на некоторых направлениях были еще снижены. Так что, похоже, нас ожидает еще не один виток ценовых войн между авиакомпаниями. В принципе, это хорошо для пассажиров, правда, только для тех, кто летает на конкурентных маршрутных линиях. Там, где конкуренции нет, авиакомпании, очевидно, повысят цены, чтобы хоть как-то компенсировать свои затраты.
S7, конечно, молодцы. Весьма правильно и адекватно ответили на новые веяния авиационного рынка. И, похоже, произвели настоящую революцию, раз остальные участники этого рынка отреагировали настолько нервно.

Мдя, после ухода Транаэро казалось, что период ценовых войн сошел на нет. Оказывается, все только начинается...

***
В расписании рейсов S7 появились весьма странные маршруты: Новосибирск-Йошкар-Ола, Новосибирск-Оха и даже Москва-Комсомольск-на-Амуре. Почему странные: аэропорты городов Йошкар-Ола и Оха не принимают ни А319, которые являются самыми маленькими самолетами в парке S7, ни тем более А320, которые заявлены в расписании. Что касается последнего маршрута, то сомневаюсь, что А320 способен выполнить беспосадочный полет с пассажирами из Москвы в Комсомольск-на-Амуре (ВИМ-Авиа летает на этом маршруте на А319 с посадкой в Братске).
Интересно, что в системе FlightRadar24 рейсы в Йошкар-Олу и Оху тоже есть, правда, никакой информации о фактическом их выполнении этот портал выдать не может. В Комсомольск рейсы "запланированы" только весной.
И номера у рейсов "странные" - такие номера присваивались временным рейсам в Сочи из Москвы в период проведения Олимпийских зимних игр. :hmm: :hmm: :hmm:

Read more...Collapse )

***
На период новогодних праздников S7 запустит дополнительные рейсы на ряде направлений: второй рейс из Москвы в Минеральные Воды (ночью туда, утром обратно), четвертый рейс из Москвы в Кишинев (вечером туда и обратно), пятый рейс из Москвы в Сочи (рано утром туда и обратно), возобновит второй рейс во Владикавказ (утром туда и обратно), добавит некоторые частоты в Усть-Каменогорск (сейчас летает три раза в неделю) и поставит на новогодние каникулы более вместительный А321, а также в Павлодар (сейчас летает лишь раз в неделю).
Повышенная частотность на новогодние праздники в Мюнхен, Верону, Зальцбург и ряд других популярных туристических направлений была запланирована ранее.

***
Судя по всему, новая объединенная авиакомпания "Россия" (создаваемая на базе одноименного перевозчика, а также Донавиа и Оренбургских авиалиний) будет базироваться во Внуково, а не в Домодедово (хотя последние совсем недавно перебрались именно в Домодедово). Весьма спорное решение, учитывая, что во Внуково базируется "Победа". Правда, по слухам, нацпер хочет все-таки перебазировать свою низкобюджетную "дочку" в Домодедово (очевидно, S7 Airlines оказалась весьма серьезным конкурентом и, раз с Трансаэро уже разделались, пришла пора валить эту авиакомпанию).
Как бы то ни было, к моему большому сожалению, мой любимый Домодедово, похоже, потерял статус крупнейшего аэропорта страны. После ухода Трансаэро была надежда, что этот статус удержится за счет как новых регулярных внутрироссийских рейсов других авиакомпаний (в том числе перешедших сюда Донавиа и ОренЭйра), так и довольно большой программы чартерных рейсов. Но тут сначала отменили авиасообщение с Египтом, а потом почти месяц спустя запретили чартерные рейсы в Турцию. Очевидно, пассажиропоток Домодедово из-за этого еще больше просядет.

Profile

Первый канал
rust2008
rust2008

Latest Month

December 2015
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner